Apresentação Show...

Bom Dia Prezados Colegas,

Ontem a apresentação do Projeto Blimp View One foi show de bola, arrasamos na apresentação, deu tudo certo, apesar de termos terminado de montar tudo em cima do horário.

Na apresentação contamos com a presença de convidados ilustres como o Professor Carlos Marcelo Pedroso, diretor do Curso de Engenharia de Computação e o Professor Ivan Jorge Chueiri, além dos amigos de vários cursos que se fizeram presentes para prestigiar o evento, entre eles amigos dos cursos de Sistemas de Informação, Ciência da Computação, Engenharia de Computação, Engenharia Elétrica, Matemática, Administração, Educação Física, Medicina Veterinária, etc, além de alguns funcionários da própria PUCPR.

A avaliação do projeto foi feita somente pelo Professor Gil Marcos Jess, principal mentor dos Projetos Integrados. No dia também era para estar o Professor Afonso Ferreira Miguel, que por motivo de força maior não pode comparecer ao evento.

O projeto fez tanto sucesso que o Professor Pedroso, diretor do curso, promoteu levar o Projeto Blimp View One para a Feira de Curso da PUCPR em Agosto. O mesmo prometeu custear os futuros gastos com o gás hélio e demais necessidades.

Ficamos muitos felizes por ter dado tudo certo, e assim receber o devido reconhecimento pelo trabalho bem feito.

Ficamos por aqui e até o próximo projeto. Colocamos a inteira disposição para eventuais esclarecimentos a todos aqueles que acessaram o nosso site. Para entrar em contato é só mandar um e-mail para qualquer um dos integrantes, os endereços de e-mails se encontram na primeira publicação neste site.

Um Ótimo Dia à Todos e Obrigado por ter Acessado Nosso Site!!!

É Amanhã o Grande Dia...

Boa Tarde Prezados Colegas,

Depois de tanto esperarmos chegou a grande dia, é amanhã, dia 26/06/2008 às 20:45 horas no laboratório de Física 01 que acontecerá as apresentações dos Projetos Integrados do 3º Período do Curso de Engenharia de Computação da Pontifícia Universidade Católica do Paraná.

Contamos com a presença de todos para prestigiar esse grande trabalho.

Uma Ótima Tarde à Todos e até Amanhã na Apresentação!!!

Pré-Apresentação...

Boa Tarde Prezados Colegas,

Hoje às 20:45 horas acontecerá as pré-apresentações dos Projetos Integrados do Curso de Engenharia de Computação da Pontifícia Universidade Católica do Paraná.

Estamos com tudo pronto para a apresentação de hoje, porém só falta um material a ser comprado que ainda está nos preocupando que são as baterias.

Até encontramos, porém elas são muito caras e pesadas, sendo o principal motivo preocupador o peso destas baterias.

Estamos buscando a melhor solução possível para este caso, pois temos menos que uma semana para deixar tudo pronto para a apresentação.

Uma Boa Tarde à Todos e Até Hoje à Noite!!!

Quase na Reta Final...

Boa Tarde Prezados Colegas,

Essa semana tivemos que mandar fazer novamente as placas de circuito impresso, tendo em vista a qual estamos utilizando, não foi envernizada, sendo assim, só de encostar na placa, já altera o sinal de envio.

Hoje recebemos a placa pronta pela manhã, e o aluno Anderson já está soldando todos os componentes, para hoje à noite envernizarmos as placas.

Pretendemos concluir todo o projeto neste final de semana e estamos com muito esperança de dar tudo certo.

Uma Ótima Tarde à Todos!!!

Final de semana de muito trabalho...

Boa Tarde Prezados Colegas,

Depois de muita ansiedade na parte de todos, neste final de semana conseguimos terminar todo o controle e o mais importante conseguimos fazer a gôndola ficar suspensa no ar com os balões de gás hélio.

Foi um final de semana exaustivo, porém compensador.

Uma Ótima Semana à Todos!!!

Software do Blimp...

Bom Dia Prezados Colegas,

Primeira aparência do Software de Controle do Blimp View One.

Vídeo 02

Boa Tarde Prezados Colegas,

Testando Funcionamento

Vídeo 01

Prezados Colegas,

O primeiro vídeo mostrando o funcionamento dos motores.

Hora do Lanche

Meus Caros,

Foto da hora do lanche, porque ninguém é de ferro.

Domingo de Muito Trabalho...

Prezados Colegas,

O Domingo foi de muito trabalho, trabalhamos praticamente o Domingo inteiro.

Gás Hélio...

Prezados Colegas,

Nesta Sexta-Feira que se passou dia 30/05/2008, recebemos o cilindro de Gás Hélio, o qual será utilizado no Projeto Blimp View One.

Foto da Gôndola...

Boa Tarde Prezados Colegas,

Foto da Gôndola com a Micro-Câmera Fixada.

Os Últimos Resultados...

Bom Dia Prezados Colegas,

O último feriado foi de intenso trabalho em cima do projeto, no que diz respeito a questão de software e do balão.

Utilizaremos balões de látex, de tamanho grande, igual aos usados em festas. Compramos 5,3 metros cúbicos de gás hélio que será utilizado para o preenchimento do balão, totalizando assim um gasto de R$ 470,00 reais somente em gás hélio.

Pensamos em utilizando hidrogênio, o qual é mais barato, porém o hidrogênio é altamente inflamável, e como estamos priorizando a segurança de todos, resolvemos gastar um pouco mais e comprar gás hélio mesmo, para evitar assim possíveis acontecimentos indesejáveis.

Este final de semana queremos terminar o projeto, fixando os balões na gôndola e assim fazer todo o controle pelo microcomputador.

As baterias estão todas prontas para serem ligadas.

Um Ótimo Dia à Todos!!!

E os números preocupam...

Boa Tarde Prezados Colegas,

Ontem foi concluída toda a parte mecânica, falta agora somente a fixação das baterias que vão alimentar o circuito e a micro-câmera.

Agora falta apenas a comunicação via RS-232.

Mas o que mesmo preocupa à todos nós, integrantes do grupo e professores, é o balão, e principalmente para nós o que preocupa mais, é o preço do gás hélio, sendo que para somente um teste faz-se necessário desembolsar cerca de R$ 250,00 em gás hélio.

Hoje conversaremos com o Professor Gil Marcos Jess, para tentarmos encontrar uma solução viável para este caso.

Uma Ótima Tarde à Todos!!!

Apresentação das Etapas...

Boa Tarde Prezados Colegas,

Hoje será apresentado todas as etapas que foram pedidas para serem feitas aula passada pelo professor Afonso.

O final de semana foi de grande trabalho e este que está vindo também será.
Uma Ótima Tarde à Todos!!!

Terminando algumas Etapas...

Boa Tarde Prezados Colegas,

Até terça-feira será terminado algumas etapas do projeto, onde serão apresentadas na aula de Resolução de Problemas em Engenharia I, para o Professor AFonso.

Todas as exigências do Professor Afonso que foram feitas na última, estão sendo providências para a aula de terça-feira.

Ontem por motivo de força maior, não foi possível fazer a pesagem do material na aula de física, ficando assim então a pesagem o cálculo para o próxima aula.

Uma Ótima Tarde à Todos!!!

Trabalho Hoje...

Boa Tarde Prezados Colegas,

Hoje será um dia de trabalho em cima do projeto, o Professor Gil Marcos Jess está disponibilizando as aulas de física no laboratório para serem trabalhadas no projeto.

Contaremos com a ajuda do Professor na questão do cálculo do empuxo, no qual hoje levaremos todo o material para fazer a pesagem em balanças de precisão.

Um Ótima Tarde à Todos!!!

Placa de Captura de Vídeo...

Boa Tarde Prezados Alunos,

Agora que já estamos com a micro-câmera, conseguimos uma placa de captura de vídeo, a qual vai apresentar as informações de vídeo na própria tela do programa do Blimp View One.

A idéia anterior era apresentar as imagens num televisor convencional, porém agora com a placa de captura de vídeo não se faz mais necessário a televisor.

Uma Ótima Tarde à Todos!!!

Depois de Muito Correr Atrás...

Depois de muito tempo, conseguimos então encontrar a micro-câmera que desejamos por um preço mais acessível.

Alcance...

A micro-câmera tem alcance eficaz em cerca de até 200 metros de distância da base.

Micro-Câmera...

Boa Tarde Prezados Colegas,

Quinta-Feira chegou a micro-câmera que haviamos comprado e a mesma já foi fixado na Gôndola.

Foto da micro-câmera e acessórios.

Apresentação Hoje...

Boa Tarde Prezados Colegas,

Hoje será apresentado o andamento do projeto ao Professor Gil Marcos Jess.

Uma Ótima Tarde à Todos!!!

Primeiro Acidente...

Boa Tarde Prezados Colegas,

Ontem à tarde aconteceu o primeiro acidente durante uns testes que estavam sendo feitos na aula de Resolução de Problemas em Engenharia I.

O aluno Jhony cortou a ponta do dedo indicador numa das hélices do fixadas na Gôndola. Jhony estava com a mão perto da hélice quando o aluno Anderson acionou o motor sem querer, o qual começou a funcionar e bateu no dedo de Jhony, fazendo o corte.

O corte não foi sério, mas serviu de exemplo para pensarmos melhor nos cuidados que devemos ter em trabalhos executados em laboratórios.

Uma Ótima Tarde à Todos e Cuidado Com Seus Testes!!!

Gôndola Pronta...

Gôndola Pronta.

Montagem...

Montagem da Gôndola.

Material Utilizado...

Boa Tarde Prezados Colegas,

Abaixo material utilizado na construção da Gôndola.

Construção da Gôndola...

Boa Tarde Prezados Colegas,

Durante o dia de ontem e hoje foi destinado para a construção da Gôndola, fixação dos motores, eixos, hélices e as baterias.

Estamos verificando qual a melhor posição para evitar erros depois na fixação no balão.

Uma Ótima Tarde à Todos!!!

Voltando à ativa...

Bom Dia Prezados Colegas,

Depois de um tempo sem trabalhar no Projeto, essa semana voltamos à ativa, e com todo o fôlego para recuperar o tempo perdido.

Ontem conversamos com o Professor Afonso e apresentamos para ele a parte de comunicação RF.

Um Ótima Dia à Todos!!!

Redução do Ritmo...

Boa Tarde Prezados Colegas,

Devido a chegada das provas e trabalhos freqüentes estamos trabalhando no projeto num ritmo mais devagar.

Passando as próximas duas semanas estaremos voltando no ritmo normal e também um pouco mais acelerado para compensar o tempo que teve que ser dedicado para os estudos dos PA's do curso.

Devido esse fato durante este tempo não teremos postagens todos os dias no site.

Um Ótimo Domingo à Todos!!!

Avaliando...

Boa Tarde Prezados Colegas,

Ontem apresentamos tudo o que já fizemos no projeto para o Professor Afonso, o qual avaliou o desempenho até agora.

Apesar de estarmos dentro dos prazos estabelecidos no cronograma, o Professor pediu que após as duas semanas de provas (que serão do dia 14/04 à 25/04), o grupo tentasse concluir a maior parte possível do projeto o quanto antes, para assim, no final sobrar um tempo maior para acertar os pequenos detalhes.

Uma Ótima Tarde à Todos!!!

Andamento do Projeto...

Boa Tarde Prezados Colegas,

Hoje no final da tarde, teremos aula com o Professor Afonso, onde mostraremos o andamento do projeto e os resultados obtidos durante a semana passada.

Uma Ótima Tarde à Todos!!!

Objetivos da Semana

Bom Dia Prezados Colegas,

Essa semana pretendemos montar a gôndola, fixar as baterias, os motores, resumindo, deixar a gôndola pronta para ser fixada no balão.

Um Ótima Semana à Todos!!!

Gôndola...

Boa Noite Prezados Colegas,

Com o desenho da gôndola já pronto, já foram recortados as partes que serão utilizadas na montagem da gôndola.

Um Ótimo Domingo à Todos!!!

Agora no Top 30...

Boa Tarde Prezados Colegas,

Pedimos desculpas, mas durante essa semana, devido a grande correria que foi, acabamos não podendo postar nada no site, mas isso não acontecerá mais.

Essa sábado trabalhamos no projeto, já começou o desenho da gôndola, já compramos o material e amanhã já começaremos a montar a gôndola com a placas.

Informamos que estamos concorrendo a Top 30, e pedimos o seu voto, e desde já muito obrigado de acessar nosso site.

Um Ótimo Sábado à Todos!!!

Semana de correria...

Bom Dia Prezados Colegas,

Está semana vai ser de grande correria, hoje tem a entrega do trabalho de TAP, estamos providenciando a câmera RF, e teremos que fazer os últimos testes com ela.

Além do que também temos algumas listas de exercícios para fazer. É isso aí galera, engenharia é essa correria mesmo.

Uma Ótima Semana à Todos!!!

Trabalho de TAP...

Boa Noite Prezados Colegas,

Neste domingo o grupo se reuniu para fazer o trabalho de TAP (Técnicas Avançadas de Programação) o qual a entrega será amanhã (segunda-feira).

Um Bom Domingo à Todos!!!

Sábado não trabalhado...

Boa Noite Prezados Coelgas,

Devido ao diversos trabalhos e exercícios passados pelo professores para serem entregues essa semana e na próxima, e devido na proxima semana já haver provas, neste sábado não trabalhamos em cima do projeto.

Uma Boa Noite à Todos!!!

Resultado dos últimos dias

Boa Noite Prezados Colegas,

Abaixo segue uma das placas usadas no projeto, ela já está pronta, com todos os testes feitos.

Conversa com o Professor Gil

Bom Dia Prezados Colegas,

Ontem na aula de Física III, conversamos com o Professor Gil, principal mentor dos Projetos Integrados na PUCPR, mostrando ao Professor o andamento do Projeto.

Um Ótimo Dia à Todos!!!

Resultado da reunião...

Bom Dia Prezados Colegas,

O resultado da reunião de ontem foi muito bom, colocamos alguns pontos em discussão com o Professor Afonso, o qual nos indicou algumas saídas.

No mais o trabalho está tudo dentro do prazo estipulado conforme o cronograma.

Um Ótimo Dia à Todos!!!

Reunião hoje...

Boa Tarde Prezados Colegas,

Hoje no final da tarde teremos uma reunião com o Professor Afonso Ferreira Miguel, o qual ministra a disciplina de Resolução de Problemas em Engenharia I, disciplina esta ligada inteiramente com o projeto integrado.

O Professor vai avaliar o andamento do nosso projeto e dos demais colegas.

Uma Ótima Tarde à Todos!!!

Modelo parecido...

Bom Dia Prezados Colegas,

A foto abaixo representa bem como nosso dirigível vai ficar depois de pronto, será quase a mesma coisa.

Uma Ótima Semana à Todos!!!

Feliz Páscoa

Bom Dia Prezados Colegas,

A equipe do Projeto Blimp View One deseja à todos uma Feliz Páscoa.

Um Ótimo Dia à Todos!!!

Sábado de decisões

Boa Noite Prezados Colegas,

O sábado foi de muitas decisões, verificamos os materiais que poderíamos usar para fazer a gôndola, quais as baterias que seriam melhores e mais leves, entre outras mais decisões que tivemos que sentar e analisar.

Tomara que as decisões tomadas tenham sido as melhores.

O trabalho começou cedo...

Bom Dia Prezados Colegas,

O trabalho começou cedo hoje, estamos reunidos desde 08:00 horas da manha, trabalhando em cima do projeto.

Esse feriado promete.

Um Ótimo Dia à Todos!!!

Feriado será de muito trabalho...

Bom Dia Prezados Colegas,

Esse feriado será de muito trabalho para todos, trabalharemos os quatros dias do feriado. Já dividimos as metas a serem cumpridas a cada dia, para que, no final do domingo, tenhamos uma boa parte do projeto já pronta.

Um Ótimo Dia à Todos!!!

Um dos famosos...

Bom Dia Prezados Colegas,

Um dos drigíveis mais famosos da atualidade.

E o tempo preocupa...

Boa Tarde Prezados Colegas,

O tempo destinado para o projeto está preocupando. O feriado da Páscoa que seria utilizado para fazer muita coisa no projeto terá que ser dividido com outros trabalhos passado pelos professores.

Tomara que conseguiremos fazer tudo o que esperamos neste feriado.

Uma Ótima Tarde à Todos!!!

Falando mais sobre o software...

Bom Dia Prezados Colegas,

O software já tem sua parte gráfica pronta, onde aparece os comandos de descer e subir, e virar para esquerda e direita o dirigível.

Tem o controle da velocidade dos motores e também o controle que inverte a rotação dos motores.

Está sendo feito também e mais para frente será concluído um pequeno manual de ajuda para quem tiver utilizando o software.

Um Bom dia à Todos e Uma Ótima Semana!!!

Software quase pronto...

Boa Noite Prezados Colegas,

No sábado e no domingo quase já terminamos o software. A parte gráfica já está pronta e agora só falta fazer a comunicação com o sistema embarcado, comunicação essa que será feita pela porta serial.

Um Ótima Semana à Todos!!!

Sábado de Trabalho

Boa Tarde Prezados Colegas,

Hoje o sábado está sendo de muito trabalho na parte do software, estamos terminando a parte gráfica do software e já partiremos para a parte de programação de todas as funções.

Hoje mais no final do dia será comprado os motores usados no projeto.

Um Ótimo Final de Semana à Todos!!!

Placas de Circuito Impresso

Bom Dia Prezados Colegas,

Ontem à tarde recebemos nossas placas de circuito impresso. Já apresentamos elas ao Professor Gil Marcos Jess para ele verificar.

Hoje estaremos montando os componentes nas duas placas para amanhã (sábado), fazermos uma bateria de testes. Também amanhã estaremos comprando dois motores de aéro modelismo, o qual será utilizado para movimentar as hélices do dirigível, e tambem verificando qual o melhor material e comprando-o para confeccionar a gôndola.

Agradecemos ao pessoal de Eletrônica da Universidade Tecnológica Federal do Paraná pela sua presteza e rapidez na usinagem das nossas duas placas de circuito impresso.

Andamento do Projeto

Bom Dia Caros Colegas,

O andamento do nosso projeto está bom, tudo está correndo dentro do estimado no cronograma, estamos cumprimento as metas dentro dos prazos das datas.

Já mandamos confeccionar as duas placas de circuito impresso, e agora estamos esperando elas ficarem prontas para sábado fazemos alguns testes.

Acreditamos que hoje à tarde ou amanha durante o dia seja integre elas, conforme estimativa da empresa que está confeccionando as placas.

Um Ótimo Dia à Todos!!!

Na busca por soluções...

Boa Tarde Prezados Colegas,

Estamos fazendo vários contatos com empresas, buscando um patrocinador para nosso projeto. Fizemos já alguns contatos ontem e hoje pela manhã, agora esperamos receber um sinal positivo de alguma dessas empresas.

Uma Boa Tarde à Todos!!!

Mais problemas...

Bom Dia Caros Colegas,

Estamos com um problema, não receberemos mais o patrocínio. A empresa que nos patrocinária achou os custos do projeto muito alto.

Estamos correndo atrás de outro patrocinador, senão teremos que desembolsar nós mesmos para pagar os custos.

Um Bom Dia à Todos!!!

E os custos preocupam...

Bom Dia Caros Colegas,

Feito o levantamento de todos os custos do nosso projeto, constatamos que os custos ficaram bem maior dos estimados anteriormente. No levatamento detalhado de todos os materiais que utilizaremos, verificamos esse custo, que se apresenta um pouco elevado.

Os materiais mais caros que serão utilizados são o balão, que utiliza um material especial na sua confecção, e o gás hélio que tem um preço meio alto, e será utilizado tanto nos testes como também na apresentação, que sendo assim, será bastante utilizado.

Apresentaremos hoje estes custos ao nosso patrocinador.

Um Ótimo Dia à Todos e uma Ótima Semana!!!

Domingo de Trabalho

Bom Dia Meus Caros Colegas,

O Domingo hoje está sendo dedicado inteiramente ao desenvolvimento do software que fará a comunicação entre o computador e o dirigível. O mesmo software já será utilizado durante esta semana para fazer os primeiros testes com as placas de circuito impresso primária e secundária.

Um Otimo Domingo à Todos!!!

E a correria continua...

Boa Tarde Galera,

A correria continua, hoje corremos atrás de mandar fazer as placas de circuito impresso, a pricinpal e a secudária, vimos os motores que serão usados e a câmera de video, levantamos os preços estimados e concluímos o total de gastos que teremos no projeto.

Montamos uma descrição de todos os materiais que utilizaremos e os custos, e apresentaremos segunda-feira para o nosso patrocinador.

Bom Final de Semana e um Otimo Domingo.

Transporte de Cargas Pesadas

Bom Dia Meus Caros,

Duas empresas, a britânica ATG [2] e a alemã CargoLifter, apostam na ressurreição dos gigantes mais leves do que o ar como forma de se inserir no crescente mercado de transporte intercontinental de cargas pesadas.

O Cargolifter CL 160, com 242 metros de comprimento, poderá carregar 160 toneladas e peças de até 50 metros de comprimento, numa imensa gôndola de carga. Com isso, resolverá problemas como o transporte de uma turbina de hidroelétrica, sem paralisar o tráfego nas rodovias. Impulsionado por cinco motores diesel, consome a quarta parte do combustível de um jato de carga. É claro que os jatos superam em muito sua velocidade de cruzeiro, que varia de 80 a 135 km/h. Mas nenhum transporte termina no aeroporto.

Então, computando-se o tempo de retirada da carga para embarcar num caminhão ou trem, o CL 160 ganha a corrida. Este projecto terminou por falência financeira. Acredita-se que a sua morte súbita teve que ver com lutas internas na Alemanha Federal, cujo Governo é um dos maiores accionistas da Airbus.

Outro megaprojeto de dirigível voltado para transporte de cargas é o SkyCat 1000, da ATG, que mede 307 metros, mais que quatro Jumbos 747 alinhados. Foi pensado para carregar até mil toneladas de carga. Diferente dos dirigíveis tradicionais, seu envelope parece um pão achatado, com 136 metros de largura e 77 metros de altura. Suas seis turbinas de 15 mil hp o impulsionarão a máximos 110 nós (203 km/h) numa altitude de cruzeiro de 2.700 metros. Com carga total, o SkyCat 1000 terá autonomia de 10 mil km, podendo cruzar o Atlântico Norte duas vezes sem reabastecimento.

Fonte Wikipédia.

Patrocinador Oficial do Projeto

Bom Dia Prezados Colegas,

Gostaria de informar que estamos muito felizes, pois conseguimos patrocínio da Empresa Kaori Indústria Eletrônica Ltda, a qual vai custear as despesas do nosso projeto.

Site da Empresa Kaori: http://www.alarmeskaori.com.br/

Agradecemos a Empresa Kaori pelo seu voto de confiança no nosso projeto e em nosso grupo.

Foto: Logo da Empresa Kaori.

Novos Projetos

Bom Dia Prezados Colegas,

A era dos grandes dirigíveis encerrou-se abruptamente em 6 de maio de 1937, quando o luxuoso Hindenburg, caiu em chamas durante o pouso em New Jersey, nos EUA, matando boa parte da tripulação e alguns passageiros.

Mas, passadas algumas décadas, eles podem estar prestes a alçar vôo novamente. Os novos projetos, tocados em várias partes do mundo, também herdaram características dos modelos originais. Mas são, de longe, máquinas muito mais avançadas.

A primeira providência que todas as empresas tomam é usar o gás hélio no lugar do explosivo gás hidrogênio. A outra é incorporar os avanços tecnológicos dos aviões, como os modernos instrumentos computadorizados de orientação de vôo.

A própria Zeppelin, agora denominada Zeppelin Luftschifftechnik GmbH (ZLT) também resolveu investir numa nova linha de dirigíveis no início dos anos 90. Em setembro do ano de 1999, realizou o vôo de seu primeiro protótipo, o LZ N07.

Seguindo a tradição da fábrica, o corpo do balão tem estrutura rígida, que combina tubos de alumínio com fibra de carbono, mas é bem menor que os do passado, com 68 metros de comprimento. A cobertura foi concebida com a ajuda de um computador e a gôndola de passageiros lembra a cabine de um jatinho, mas com muito mais espaço entre as 12 poltronas de passageiros.

Os mecânicos trabalharam intensamente nos motores, projetados para se voltar para frente e, também, para baixo, de modo a estabilizar o dirigível enquanto ele é amarrado em seu mastro no solo. A importância desse detalhe está no fato de que os antigos zepelins requeriam 200 soldados para segurá-los nos pousos e nas decolagens.

Também a Hamilton Airship, da África do Sul, está investindo no projeto de um dirigível transoceânico, o Nelson. Ele não tem gôndola: as cabines de comando e de passageiros ficam dentro do próprio balão. A idéia é levar 90 pessoas na rota Johannesburgo-Nova York.

Fonte Wikipédia.

Dirigível no Brasil

Bom Dia Prezados Colegas,

Em 1930, o LZ-127 - Graf Zeppelin fez sua primeira viagem ao Brasil, chegando a cidade do Recife, no estado de Pernambuco, em 21 de maio. O primeiro brasileiro a viajar nele foi o engenheiro e escritor Vicente Licínio Cardoso.

Este vôo iniciou uma regular e bem sucedida rota comercial entre o Brasil e Alemanha. Inicialmente, devida a ausência de instalações adequadas no Campo dos Afonsos, na cidade do Rio de Janeiro, nestes primeiros anos de operação o Graf Zeppelin, atracava na cidade do Recife onde os passageiros eram desembarcados, e seguiam viagem para o Rio de Janeiro em aviões da empresa aérea Sindicato Condor.

Funcionários da empresa alemã Luftschiffbau Zeppelin viajaram ao Brasil em 1933 para selecionar um local apropriado às operações de pouso, decolagem e armazenamento dos gigantescos zeppelins. Após realizarem um detalhado estudo climatológico, levando em consideração, principalmente, a velocidade e direção dos ventos, optou-se pelo uso de uma área próxima à Baía de Sepetiba, no estado do Rio de Janeiro. A área, que media 80.000m², foi cedida pelo Ministério da Agricultura.

No período de um ano foi erguido um enorme hangar para abrigo dos dirigíveis, que mais tarde recebeu o nome de Aeródromo Bartolomeu de Gusmão. Foi instalada também no local, uma usina produtora de gás hidrogênio para abastecimento dos dirigíveis, além de um ramal ferroviário que poderia transportar os passageiros do centro da cidade do Rio de Janeiro até o aeródromo.

Em 26 de dezembro de 1936, a instalação foi inaugurada, contando com uma linha regular de transportes aéreos que fazia a ligação entre o Rio de Janeiro e a cidade de Frankfurt, na Alemanha, com escala em Recife. Em abril de 1936, o maestro Heitor Villa-Lobos embarcou no LZ-129 Hindenburg em direção a Europa.

O hangar foi utilizado por pouco tempo, sendo que em 1938 suas atividades foram encerradas. Dos nove vôos da linha aérea alemã ligando o Brasil à Europa nesse curto período, quatro dessas viagens foram realizadas pelo Hindenburg e as outras cinco pelo Graf Zeppelin. Em 1942, o Aeródromo Bartolomeu de Gusmão, foi transformado na Base Aérea de Santa Cruz.

Atualmente no Brasil, dirigíveis a base de gás hélio são utilizados com fins publicitários e para realização de transmissões de TV em eventos esportivos.

A mais famosa dessas aeronaves possui o nome de Ventura, sendo mais conhecido como "dirigível da Goodyear", por ser de propriedade dessa fabricante de pneus.

No Brasil, a única empresa homologada para operação de dirigíveis, é a Space Airships
Esta mesma empresa, que opera o dirigível Ventura, dispõe também, de um novo dirigível da classe "não-tripulado", que é a nova plataforma aérea da Space Airships, que pode ser utilizada tanto como veículo de publicidade, como para monitoramento aéreo.

Fonte Wikipédia.

Foto: Dirigível Hinderburg sobre o Rio de Janeiro.

Os Grandes Dirigíveis (Zeppelins)

Bom Dia Prezados Colegas,

Caberia ao Graf Zeppelin a primazia de ser o primeiro objeto voador a dar a volta ao mundo. A epopéia, em sete etapas, seria feita em 1929, percorrendo 33 mil quilômetros. O Graf Zeppelin foi construído pela Deutsche Zeppelin-Reederei, empresa fundada por Ferdinand Von Zeppelin, em 1928, e percorreu mais de 500 mil quilômetros, transportando pelo menos 17 mil pessoas.
O LZ 129 Hindenburg era o orgulho da engenharia alemã, e considerado o modelo mais espetacular fabricado pela Deutsche Zeppelin-Reederei.

O Hindenburg possuia 245 m de comprimento, 41,5 m de diâmetro, voava a 135 km/h com autonomia de 14 mil quilômetros e tinha capacidade para conduzir 50 passageiros e 61 tripulantes. O modelo explodiu em New Jersey, nos Estados Unidos em 6 de maio de 1937, antes de pousar na base aérea de Lakehurst, perecendo dos 97 ocupantes (36 passageiros e 61 tripulantes), 13 passageiros, 22 tripulantes e um técnico americano em solo, no total de 36 pessoas. O desastre marcou o fim da era dos dirigíveis rígidos.

O LZ 127 Graf Zeppelin foi descomissionado em 1937, ficando em exposição pública até 1940, quando então ele e o novo LZ -130 Graf Zeppelin II, foram desmantelados. Assim como o hangar especificamente construídos para eles no aeroporto de Frankfurt.

Depois de 1937, a companhia americana Goodyear continuou a fabricá-los nos Estados Unidos. Ao contrário dos dirigíveis rígidos alemães, esses outros modelos tinham um balão maleável, feito de derivados de borracha e inflado com gás hélio. Durante a Segunda Guerra Mundial, a Marinha americana utilizou-os para acompanhar navios e detectar submarinos inimigos. Esses "blimps", como passaram a ser chamados, misturavam conceitos dos dirigíveis de Santos Dumont e do conde Zeppelin e foram os que resistiram ao tempo e ressurgiram na década de 1980 como instrumento publicitário.

Fonte Wikipédia.

Boa Semana a Todos!!!

Foto: Dirigível Hindenburgo sobre Lisboa em 1936.

Um dos ícones...

Boa Tarde Galera,

Um dos ícones da história da aviação foi o dirigível LZ 127 Graf Zeppelin, construído em 1928. Este dirigível possuía 213 metros de comprimento, 5 motores, transportava 20 a 24 passageiros e cerca de 36 tripulantes. O primeiro vôo de longa distância teve lugar em Outubro de 1928 e ligou Frankfurt a Nova York. Este vôo durou 112 horas.

Bom Domingo pra Todos!!!

E mais um dia de trabalho...

Boa Noite Prezados Colegas,

O sábado de hoje foi mais um dia de grande trabalho pra todos, montamos o Projeto de Trabalho, Relatórios, Cronogramas, e mais outros documentos.

Um Abraço e Bom Final de Semana a Todos!!!

Da esquerda para direita: Geovane, Jhony, Anderson e César.

Um Brasileiro na História

Bom Dia Prezados Colegas,

Em 1898, o brasileiro Alberto Santos Dumont mudou-se para a capital francesa com o propósito de se tornar aeronauta. Logo que chegou, mandou fazer um pequeno balão esférico, de seda japonesa - o Brasil, com o qual voou com sucesso.

Depois dessa experiência, resolveu encarar o maior desafio daquele momento: conferir dirigibilidade ao engenho, para que não voasse apenas ao sabor do vento. Assim, em setembro daquele ano, Santos Dumont construiu seu primeiro dirigível, que chamou de Nº 1.

Ele tinha um motor a explosão (foi o pioneiro ao desenvolver dirigíveis usando motor à gasolina, mais leve que os motores a vapor ou eletricidade empregados na época, contrariando as opiniões da época de que um balão de hidrogênio não poderia usar um motor assim.) e possuía um balonete de ar para manter a pressão interna e o formato de charuto do balão. Com a força do motor, o novo veículo podia se movimentar contra o vento. E, através de um sistema de pesos e contrapesos, mudava de direção. Para evitar que as fagulhas do motor entrassem em combustão com o hidrogênio, Santos Dumont virou o cano de escape para baixo e pendurou-o bem distante do balão.

O seu balão nº 2, de 25 metros de comprimento, era provido de um motor de 1,5 CV de potência, pesando 30 kg, o qual girava uma hélice a 1.200 rotações por minuto. O nº 2 deslocava-se de forma lenta, mas controlada na direção em que o brasileiro lhe apontava. No dia 19 de outubro de 1901, o cobiçado prêmio Deutsch, no valor de 50.000 francos, foi conquistado por Santos Dumont.

Instituído pelo magnata do petróleo Henri Deutsch de La Meurthe, o prêmio Deutsch seria concedido àquele que, entre 1º de maio de 1900 e 1º de outubro de 1903, circundasse a torre Eiffel em um tempo máximo de 30 minutos, partindo e retornando do campo de Saint-Cloud, por seus próprios meios e sem tocar o solo ao longo do percurso.

Fonte Wikipédia.

Foto: Alberto Santos Dumont contorna a Torre Eiffel com o Dirigível nº 6 e vence o prêmio Deutsch (19 de outubro de 1901).

História: Dirigível Britânico

Bom Dia Prezados Colegas,

Abaixo segue um foto de um Dirigível Britânico, o R27, um dos primeiros Dirigíveis de grande porte.

História: Tipos de Dirigíveis

Prezados Colegas Bom Dia,

Continuando sobre a história dos Dirigíveis, hoje vamos falar sobre os tipos de Dirigíveis já fabricados.

Dirigível rígido (por exemplo, zeppelins) possuem armações rígidas que contêm várias cavidades ou balões de gás não pressurizado para prover a elevação. Dirigíveis rígidos não dependem de pressão interna para manter a sua forma.

Dirigível não rígido usam a quantidade de pressão em excesso ao seu redor para manter sua forma.

Dirigível semi-rígido, utilizam-se da pressão interna para manter a forma, mas possuem algumas armações articuladas em torno do fundo do balão para distribuir a suspensão da carga e manter a baixa pressão do balão.

Dirígiveis metal-clad possuem características dos dirigíveis rígidos e não rígidos, utilizando um balão de metal muito fino e hermético, em vez do balão de borracha fechado conforme o habitual. Só há dois exemplos de dirigíveis deste tipo, o balão de alumínio de Schwarz de 1987, e o ZMC-2, construído na mesma época.

Dirigíveis híbridos híbrido é um termo geral para uma aeronave que combina características de ser mais pesada que o ar (avião ou helicóptero) e mais leve que a tecnologia aérea. Exemplos incluem helicópteros/dirigíveis híbridos pretendidos para aplicações de elevações de pesadas cargas e dirigíveis dinâmicos pretendidos para viajar a longas distâncias. Nenhum dirigível híbrido prático que pudesse transportar pessoas foi construído até então. Porém, foram propostos muitos modelos e alguns protótipos foram construídos.

Fonte: Wikipédia.

Boa Semana Galera, amanha tem mais, não deixe de acessar!!!

Um pouco de História

Bom Dia Prezados Colegas,

A história dos dirigíveis se confunde com a da aviação. As primeiras experiências para tentar a conquista dos céus foram com balões de ar quente.

Um dos pioneiros foi o padre jesuíta português, nascido no Brasil, Bartolomeu de Gusmão que, em 1709, conseguiu fazer um balão de ar quente, o Passarola, subir aos céus, diante de uma corte portuguesa abismada. Teria sido em 5 de agosto de 1709, quando o padre Bartolomeu de Gusmão realizou, no pátio da Casa da Índia, em Lisboa, a primeira demonstração da Passarola.

O balão pegou fogo sem sair do solo, mas, numa segunda demonstração, elevou-se 4 metros de altura. Tratava-se de um pequeno balão de papel pardo grosso, cheio de ar quente, produzido pelo "fogo de material contido numa tijela de barro incrustada na base de um tabuleiro de madeira encerada". O evento teve como testemunha o Núncio Apostólico em Lisboa.

Os irmãos franceses Jacques e Joseph Montgolfier seriam, 74 anos depois, os primeiros a desbravarem os céus. Construíram seu balão utilizando o mesmo príncipio de Bartolomeu de Gusmão, sendo o primeiro balão tripulada de sucesso no ano de 1783. O balão que possuía 32 metros de circunferência e era feito de linho foi cheio de com fumaça de uma fogueira de palha seca, elevou-se do chão cerca de 300 metros, durante cerca de 10 minutos voando uma distância de aproximadamente 3 quilômetros.

Fonte: Wikipédia.

Foto de Los Angeles cerca de 1924 - 1932

Um pouco sobre Dirigíveis

Prezados Colegas Bom Dia,

Explicando um pouco sobre os Dirigíveis, um Dirigível é uma aeronave mais leve que o ar, que pode ser controlada. Ao contrário de aeronaves mais pesadas do que o ar, os Dirigíveis sustentam-se através do uso de uma grande cavidade que é preenchida com um gás menos denso do que o ar, como o gás hélio ou mesmo o inflamável gás hidrogênio.
Fonte: Wikipédia.

Por questões de segurança, o nosso projeto utilizará gás hélio, o qual não é inflamável.

Um Bom Dia a Todos e Uma Ótima Semana!!!

Diagrama e Organograma

Boa Tarde Prezados Colegas,

Estamos trabalhando na construção de um Diagrama e de um Organograma, o qual apresentará melhor os materiais que utilizaremos e as datas para conclusão de cada processo de execução do nosso projeto.

Bom domingo a todos!!!

Esquemático da Placa Principal

Prezados Colegas,

A foto abaixo apresenta o esquemático da Placa Principal (Circuito Main), que tem como função comunicar com placa Emissora e com o Host PC.

Projetando o Zeppelin

Prezados Colegas,

Na foto abaixo os alunos Jhony e Geovane estão projetando o Zeppelin o qual vamos desenvolver.

Da esquerda para direita: Jhony e Geovane.

Últimos Testes GPS

Prezados Colegas,

Na foto abaixo os alunos, Anderson e César fazem os últimos testes com o GPS para concluir a bateria de testes.

Da esquerda para direita: Anderson e César.

Teste do GPS 2

Prezados Colegas,

Teste de reconhecimento do ambiente pelo GPS.

Teste do GPS

Prezados Colegas,

Na foto abaixo apresenta o programa que faz os testes no GPS, onde ele informa a Latitude, Longitude, Altitude, Tempo de Monitoramento.

O programa também traça o gráfico do trajeto feito pelo "produto" que contém o GPS.

Testando GPS

Prezados Colegas,

Foram feitos os devidos testes e o funciomento do GPS está perfeito.

Foto: Anderson testando o GPS.

GPS

Prezados Colegas,

O GPS já está montado numa placa como pode ser observado na foto abaixo, e será feito testes para verificar seu funcionamento.

Primeiras peças

Prezados Colegas,

Já estamos com as primeiras peças, como podem observar na foto abaixo, é um Módulo de RF (Rádio Freqüência) e o GPS.

Da esquerda para direita: Módulo de RF (Rádio Freqüência) e o GPS.

Como surgiu

Prezados Colegas,

Estamos no terceiro período do curso de Engenharia de Computação, e como é de costume na cadeira do curso, neste período e no próximo, temos um projeto integrado para desenvolver.

No caso, são dois projetos, um para o primeiro período e outro para o segundo.

No primeiro dia do ano letivo de 2008, já fomos informados que deveríamos formar os grupos e começar a pensar que projeto fazer. Montamos então nosso grupo e assim veio o problema, o que fazer???

Pensamos em vários projetos, entre eles, um aparelho que verificasse a pressão arterial de uma pessoa, a taxa de glicose no sangue e fizesse um diagnóstico diário da pessoa e enviasse para o médico; outro, um robô que andasse por tudo e emitisse dados do que ele encontrasse; outro, uma lagartixa que subisse por paredes e vidros; outro, um submarino explorador com mãos, e muita outras idéias que foram apenas cogitadas.

Até que na quarta-feira, antes da aula de Física, o aluno Jhony teve a idéia de fazer um Zeppelin (Dirigível) e na mesma hora a idéia foi aceita pelo grupo com muito entusiasmo.

Conversado depois com o Professor Gil Marcos Jess (Professor de Física e principal mentor dos Projetos Integrados na PUCPR), o mesmo nos autorizou fazer o projeto e avaliou-o como viável.

Então a partir desse dia começamos a reunir material para o desenvolvimento do nosso projeto, o qual leva o nome de "Projeto Blimp View One".

Integrantes

Boa noite Prezados Colegas,

O nosso projeto está sendo desenvolvido pelos seguintes alunos do curso de Engenharia de Computação da Pontifícia Universidade Católica do Paraná.

Anderson Gerez - email: andersonoishi@hotmail.com

César Mendes Chrusciel - email: cesar.chrusciel@pucpr.br

Geovane Vinicius Ferreira - email: geovanevinicius@hotmail.com

Jhony Kaesemodel Pontes - email: jhonykaesemodel@gmail.com



Abaixo segue foto dos integrantes.

Da esquerda pra direita: César, Anderson, Jhony e Geovane.

Estamos no Ar

Bom Dia Caros Amigos,

A partir de hoje estamos no ar, e diariamente estaremos fazendo postagens sobre o andamento do nosso Projeto.

Bom final de semana a todos, e obrigado por sua visita!!!